Urbicus

Véritable joyaux architectural de la ville de Montauban, la place Nationale, dont les couverts sont classés au titre des Monuments Historiques depuis 1910, a subi une intervention visant à la restauration complète du carreau.

Après avoir réalisé une étude globale d’aménagement des espaces publics du centre-ville d’Auray, Urbicus s’est vu confier la maitrise d’œuvre d’aménagement de la place de la République et de la Place Deshaye.

La Grande-Motte est une station balnéaire construite de toutes pièces il y a 40 ans. Elle est aujourd’hui classée au patrimoine de l’architecture du XXème siècle et se doit d’inscrire son développement urbain dans la continuité de l’œuvre de J. Balladur tout en s’adaptant aux contraintes actuelles.

Le projet d’aménagement du secteur Verdun/Hoche à Quiberon vise à renouer le lien entre le centre-ville et le front de mer en créant une grande esplanade linéaire plantée.

La ville s’est développée de part et d’autre de la rivière La Tronne, dont les accès sont aujourd’hui peu valorisés. L’axe commerçant historique est de moins en moins traversé car éloigné des nouveaux flux. La ville, en parallèle d’une étude commerciale, a souhaité réaliser une étude globale de restructuration de son centre-ville.

La nouvelle Place Delcourt fait la part belle aux usages du quotidien qui fondent le plaisir de la déambulation piétonne : se promener en traversant des ambiances variées, s’asseoir confortablement, protégé du vent, pour lire ou manger une glace, prendre un café en terrasse… La place est redevenue un espace central de convivialité et d’échange où l’on vient s’installer confortablement pour discuter, se retrouver, profiter du soleil.

Dans le cadre de l’aménagement de la ZAC du centre-ville qui en redéfinit la centralité de la commune, la place de l’Eglise en est le point d’orgue.

Le Boulevard des Belles Manières, trait d’union entre l’Hôtel de ville et le Canal de Briare offre un cadre buccolique en longeant l’un des nombreux canaux qui parcourent le centre-ville, nommé la Venise verte du Gâtinais.

L’ambition du projet porté par la commune consiste à réaffirmer le caractère historique noble et piétonnisé de ce secteur de l’hyper-centre. Pour cela, la commune a entrepris un travail de conviction auprès des commerçants très inquiets de la réduction du trafic automobile à proximité de leurs enseignes. Les relations entre la maîtrise d’ouvrage, la maîtrise d’œuvre et les riverains sont restées très soutenues pendant les études et les travaux. Le plan de circulation a été modifié afin de reporter les flux sur les avenues périphériques.

La fermeture des forges à la fin des années 60 a laissé de grandes friches industrielles et un site exceptionnel au bord de l’eau. C’est dans ce contexte historique et géographique fort que la commune a engagé le projet de restructuration urbaine de son centre-ville.

Le projet s’inscrit dans une démarche globale de réflexion pour la restructuration du centre-ville et vise à maintenir le dynamisme des commerces en centre-ville notamment aux extrémités de la rue Thiers et en particulier les rues du Général de Gaulle et du Général Leclerc. Dans le même temps, le projet a pour ambition la mise en valeur du patrimoine historique du centre ancien et la qualification des espaces publics aux abords de l’Abbatiale Notre Dame.

Cazères-sur-Garonne située entre Toulouse et Saint Gaudens, au confluent de la Garonne et du Volp doit rénover les espaces publics du centre-bourg en offrant plus d’espaces dévolus aux piétons.

Les enjeux de ce projet sont d’arriver, dans un espace fabriqué dans les années 1980 vivant mais obsolète, à constituer une placette qui s’insère naturellement en termes urbains, historiques et socioéconomiques. Le projet vise à renforcer la connexion entre la rue Moyenne et la Place Dolet : porte d’accès à la Cathédrale, prolonger le tracé de la rue Moyenne comme rue structurante du cœur de Bourges et donner une identité à l’îlot Victor Hugo, comme parvis de vie et d’attractivité commerciale et touristique.

Le réaménagement des places de l’Âtre et E. Henry se doit d’accroître le confort et l’attractivité de ces places tout en mettant en scène les abords de la Basilique. Le commerce, les activités festives et d’animations sont au centre de l’organisation de l’espace. Les façades et terrasses sont valorisées, l’espace est aménagé pour pouvoir, éventuellement, y étendre le marché.

La place Carnot est un carrefour qui compte pas moins de huit accès. D’où que l’on vienne, la silhouette de la halle est un repère. Aussi, il nous est tout de suite apparu que le projet devait s’employer à un objectif simple, celui de réunifier la place. Araser le socle, pour enfin achever la pleine restitution de l’espace abrité par la halle à celui de la place.

Le projet de la ZAC Pouchet cherche à clarifier et à libérer le site de ses contraintes trop importantes, afin de lancer une dynamique de transformation générale et positive du quartier.

L’aménagement de l’allée Jean Monnet à Vélizy s’inscrit dans une vision globale de modernisation urbaine visant à améliorer la qualité de vie des résidents tout en répondant aux besoins de mobilité, et d’environnement Ce projet comporte divers enjeux cruciaux qui méritent une attention particulière.

La municipalité souhaite réaménager cet espace pour valoriser le cadre de vie en piétonisant la rue Barbès et la rue de la place de la République permettant à terme l’installation des terrasses de cafés.

Cette opération de 1100 logements dont 50 % de logements sociaux, et 32 000 m² de bureaux, située à quelques encablures du boulevard périphérique constitue un enjeu urbain majeur pour la ville d’Ivry-sur-Seine. De par la volonté conjointe de la municipalité et de Grand Paris Aménagement de favoriser une intégration harmonieuse dans le tissu urbain existant, l’opération a engagé une démarche de labellisation écoquartier en mai 2014.

La voie nouvelle n’est pas réduite à sa fonction de support de déplacement. Elle devient un lieu, un lien. Un lieu de rencontres et d’échanges. Un lieu ouvert à tous. La voie nouvelle décrit une courbe tendue, contribuant à mettre en tension, à relier et à rapprocher ces deux pôles, déroulant sa narration cambrée. La fluidité des deux lignes formées par les circulations douces de part et d’autre de la route fait écho aux courbes végétales qui ont investi tant d’œuvres du mouvement Art Nouveau.

Le réaménagement de l’avenue de Picardie à Vélizy représente une initiative cruciale pour la commune, comportant divers enjeux qui touchent à la fois l’urbanisme, la mobilité, l’environnement, et la qualité de vie des résidents. Cette artère principale joue un rôle central dans la structure urbaine de Vélizy, et sa transformation vise à répondre aux besoins actuels et futurs de la population.

L’ensemble du quartier de la Croix de Metz fait l’objet d’un projet de renouvellement urbain depuis 2006. Les quartiers de Croix de Metz et des Bouzons concentrent 30 % des 17 000 habitants de Toul, et donc la part de population la plus défavorisée.

Ouverts sur l’espace naturel des rives de la Gironde, les quais de Pauillac (longs de 1.2 km) ont la noblesse et la singularité des sites d’exception. Le réaménagement des quais est l’occasion de renforcer l’attractivité touristique de la ville : le projet valorise l’espace public majeur et multiplie les liens avec le terroir viticole du Médoc. Le repositionnement de la Maison des Vins au cœur des quais, à proximité immédiate du centre-ville et de ses commerces, renforce cette stratégie de reconquête de l’espace public au service de l’image de la ville.

L’aménagement de la place de la République à Montargis est un exemple frappant de l’engagement de la municipalité à revitaliser et moderniser les espaces publics tout en respectant l’héritage historique de la ville. Ce projet ambitieux vise à transformer la place centrale en un lieu de convivialité, d’échanges et de détente pour les habitants et les touristes.

L’aménagement permet une lecture et un fonctionnement de la place aussi bien de manière transversale que de manière longitudinale. La géométrie s’appuie sur les faisceaux ferrés par un système de lignes successives, de manière à organiser les usages. Des anciens rails sont réutilisés pour bordurer les zones plantées.

Le centre-ville de Cachan actuel est le résultat d’une succession non coordonnée de re-composition des îlots sans vision globale de l’espace public comme élément fédérateurs. Depuis la démolition de l’îlot bâti au nord de l’Hôtel de ville, aucun projet n’a été finalisé, l’espace est resté une friche dédiée aux voitures. Il s’agit donc de recomposer et parachever une composition urbaine inachevée en s’appuyant sur les parcs, parcellaires, espaces publics, volumes bâti et nivellement du site

Situées dans le périmètre classé Monuments Historiques, les rues Feltre et Calvaire faites de tissu médiéval et d’architecture de la reconstruction est le premier pôle commerçant du centre-ville de Nantes. Le projet a transformé deux rues ordinaires en plateau piétonnier traversé par plus de 300 bus par jour. La disparition de la circulation automobile, l’organisation du pôle d’échanges bus et des livraisons ont permis de faire place aux piétons et aux arbres dans une grande cour urbaine. Un travail par séquence d’ambiance a souligné l’histoire urbaine de Nantes en valorisant le puzzle historique caractéristique de cette ville.