Urbicus

Le schéma directeur de Vandoeuvre-lès-Nancy permet de coordonner l’ensemble des projets de renouvellement urbain de la commune et dégage un enjeu majeur : affirmer un cœur de ville pouvant fédérer les différents quartiers. Le centre-ville est repensé autour d’une large promenade reliant le marché au centre commercial des Nations. De nouveaux logements ainsi qu’une école de musique animent et dynamisent le centre-ville.

L’étude vise à la reconquête du centre-bourg de Sierck-les-Bains caractérisée par une forte dimension patrimoniale de par la présence du Château des Ducs de Lorraine. L’étude définit un plan guide d’aménagement pour la revitalisation de la commune en privilégiant la pérennisation du commerce sur la Grand-Rue et le développement de l’habitat en restructurant le site de l’ancien hôpital.

Le site de l’Usine est une articulation majeure dans l’organisation de la ville de Fumel. Aménager l’avenue de l’Usine est l’occasion pour la ville de Fumel de réfléchir au devenir d’une partie de son territoire, de travailler sur la relation Coteau / Lot & Centre-bourg / Centre-ville, d’esquisser le devenir du site de l’Usine, de se réapproprier de nouveaux espaces publics.

Comme de nombreuses communes de cette importance, St-Sulpice-la-Pointe souhaite amorcer une nouvelle dynamique dans la commune pour rester attractive pour le commerce, l’habitat et le cadre de vie.

Retenues par l’EPFL et la Région Grand Est, les villes de Vittel et de Contrexéville souhaitent définir une stratégie globale de reconquête de leur centre-ville en intégrant tous ces leviers de la revitalisation: le commerce, les aménagements urbains, la mobilité, le patrimoine et l’habitat.

La ville de Montbéliard a été retenue par l’État au titre du plan Action Coeur de Ville sur la base d’un projet de revitalisation, construit à partir d’un plan de références décliné en un programme d’actions multi-thématiques et pluriannuelles.

Le projet d’extension propose une stratégie d’urbanisme durable où le nouveau technopôle s’installe dans le respect du territoire et une valorisation du rapport à la nature. Le Vallon pensé comme un parc naturel organise les trames vertes et bleues des deux sites. Le carrefour des routes d’accès est utilisé comme noyau urbain dense. L’entre-deux fait l’objet d’une constructibilité douce où sont implantés des laboratoires « à la campagne ».

La requalification de la rocade sud de Saint-Brieuc répond aux objectifs de circulation ainsi qu’aux enjeux urbains, de paysage et d’environnement. La rocade écoule le trafic automobile et assure la sécurité tout en valorisant le paysage du vallon et de l’entrée de ville.

L’objectif principal de cette étude est de favoriser le développement d’un centre-ville aux fonctions urbaines et commerciales renouvelées et d’en prévoir le futur à horizon 2025. Elle repose sur l’idée de privilégier une approche globale et pluridisciplinaire du développement urbain.

L’objectif de l’étude de requalification du centre-ville est la mise au point d’un plan guide sur 15 ans prévoyant les différentes opérations d’aménagement de l’espace public. La question des déplacements, très contraignante à Quimper, notamment sur les quais est au centre des enjeux. Il s’agit donc de dégager les secteurs prioritaires et de mettre au point des stratégies de conciliation des usages pour parvenir à un espace public cohérent, partagé et accueillant pour tous.

La transformation de la Maison de la Baie est l’occasion de mettre en scène des milieux qui reflètent l’ensemble des actions engagées sur la baie (dépoldérisation, modification du trait de cote) et de valoriser un écotourisme responsable.

Durant 6 ans, Urbicus a été missionné par Ports de Paris pour assurer le développement du port de Limay. Le port fluvial de Limay, sur la Seine, est une zone multimodale où sont implantées des activités commerciales et industrielles lourdes. En 2005, un schéma d’aménagement et de développement durable est réalisé à la demande de Ports de Paris pour devenir le plan guide du port en termes de stratégies de développement économique, de valorisation et de sécurité environnementale, d’aménagement et d’occupation du territoire.

L’histoire de l’agglomération est liée à la Seine. Ces dernières décennies, les territoires se sont, pour certains, construits en tournant le dos à la Seine. « La Seine représente une carte d’identité très importante du territoire ». Forte de sa situation aux portes de Paris, l’agglomération Grand Paris Sud entend aujourd’hui revaloriser la Seine et ses berges qui traversent son territoire et retisser un lien plus étroit entre les habitants et l’infrastructure fluviale de l’agglomération.

La volonté d’inscrire une « opération grand site » à la pointe du Hourdel suppose de retrouver un équilibre entre une économie locale attractive et la préservation de la qualité exceptionnelle des paysages et des milieux naturels littoraux. Une gestion raisonnée des flux de circulation à une large échelle est proposée et s’accompagne d’une revalorisation du hameau du Hourdel et de l’espace naturel qui l’enserre.

La redynamisation de l’activité économique de la ville passe par la valorisation des berges de l’Yonne, porte d’entrée touristique de Clamecy. L’objectif du plan-guide est de replacer l’Yonne et le canal du Nivernais au cœur de la ville, comme un vaste espace public liaisonnant les quartiers et support des différents équipements et services liés à l’activité touristique.

Le projet d’aménagement des quais de l’Oise a pour vocation de mettre la rivière au cœur du projet urbain, fédérant l’ensemble des équipements à vocation touristique et culturelle. Les berges de l’Oise sont imaginées comme un jardin linéaire structurant une série de promenades et permettant de relier la rivière au jardin du château.

Le canal des deux mers traverse Toulouse du nord au sud sur environ 35 km de tracé. Sa mise en œuvre a fortement participé à structurer la ville au fil des siècles. Cette infrastructure territoriale a permis le développement économique et touristique de la ville. L’image de Toulouse est aujourd’hui indissociable du réseau hydraulique autour duquel, et avec lequel elle s’est développée.

L’étude vise à définir un plan de référence de développement et d’aménagement du secteur de la Barre . L’étude met en avant la nécessité d’inscrire le projet d’aménagement dans une logique de continuité des espaces publics en créant un parvis d’équipement multifonctionnel en : \- intégrant l’ensemble des infrastructures et la halte fluviale dans une entité urbaine structurante et amène support d’usages pluriels \- favorisant les mobilités alternatives pour sortir d’une logique «tout voiture» \- mettant en synergie les différents lieux d’usage dans une approche complémentaire de la programmation en s’appuyant sur la trame des espaces publics. Elle vise également à intégrer le projet dans un grand parc urbain support d’écologie et de cadre de vie positif en : \- aménageant un grand parc de l’embouchure support d’identité, de paysage et d’écologie en s’appuyant sur la géographie environnante \- proumouvant une approche exemplaire et responsable bas carbone sur le site de la Barre \- mettant en scène les Arcatures et la tour des Signaux dans un aménagement paysager des bords de l’Adour

Sur les deux départements français de Moselle et Meurthe-et-Moselle, à la frontière Franco-Luxembourgeoise, en vis-à-vis de l’ambitieux projet de Belval (20 000 emplois et 5 000 logements), le site s’inscrit dans la dynamique de développement d’une éco-agglomération.

L’étude vise à définir les grands principes d’aménagement du secteur de la Chambre d’Amour / Les Sables d’Or, l’enveloppe financière à prévoir et le phasage des différentes opérations d’aménagement. L’objectif de requalification du secteur de la Chambre d’Amour / Les Sables d’Or doit s’inscrire dans une vision élargie à l’échelle du littoral : Vers un rand parc littoral, une destination touristique et de loisirs majeure d’Anglet composée de trois séquences

Implantée de part et d’autre de la Meurthe, la ville de Baccarat, reconnue pour ses cristalleries, est aujourd’hui une ville bipolaire, avec deux identités fortes : rive droite, la partie industrielle et commerçante accueille un grand nombre de touristes journaliers. Rive gauche, la ville ancienne présente un fort potentiel touristique, mais ne jouit pas de la présence des visiteurs. Il est donc nécessaire de relier les deux rives en offrant une lecture claire de la ville afin de développer le tourisme sur l’ensemble de la commune et d’offrir un meilleur cadre de vie aux bachâmois.

L’arrivée du boulevard urbain nord (BUN), grande infrastructure de transport reliant les communes attractives du nord toulousain, va profondément modifier l’organisation et l’évolution des villes concernées. Le plan guide de Launaguet anticipe cette évolution et donne à lire un nouveau cœur de ville attractif et dynamique. La centralité, aujourd’hui inexistante, est définie en partenariat avec les habitants et s’articule autour d’une véritable place de centre-ville avec l’ensemble des fonctions nécessaires. Ainsi, de nouveaux équipements publics (mairie, tiers-lieux) s’installent en plein cœur de la ville. L’attractivité du centre-ville est affirmée par le renforcement de l’offre commerciale, existante, une nouvelle offre de bureaux (coworking, fab-lab...) et de nouveaux espaces publics de qualité propices à la rencontre et au partage.

L’étude doit permettre de passer d’un urbanisme des pénétrantes routières à une pensée urbaine du XXIe siècle qui combine stratégie de mobilité et qualité de vie tirée entre la ville ancienne et la ville moderne pour recomposer et requalifier les espaces publics du centre-ville

Comme de nombreuses communes de cette importance, Pontonx-sur-l’Adour souhaite amorcer une nouvelle dynamique dans la commune pour devenir une ville résiliante entre Adour et plaine agricole.

L’enjeu de notre étude est alors de fournir les conditions adéquates au développement futur de la ville, tout en prenant en compte les opérations engagées. De conférer au faisceau sud de développement de l’agglomération, une forme de cohérence, à la fois à court terme et à moyen et long terme.

Cazères-sur-Garonne située entre Toulouse et Saint Gaudens doit s’équiper d’une vision programmatique pour affirmer et développer son attractivité dans le territoire du Comminges. Le plan guide propose un projet ambitieux sur les enjeux d’habitat, de mobilités, de commercialité et de qualité des espaces publics à horizon 2030 selon les 4 axes de réflexions suivants : \-Équilibrer et fédérer les polarités de Cazères (conforter et dynamiser les entités fédératrices du centre-ville), \-Articuler les polarités de Cazères (les places, l’Hourride, les boulevards et la Garonne), \-Actualiser la trame viaire au regarde de l’évolution de la ville du territoire au centre-ville, \-Affirmer un cœur dynamique animé par la mise en réseaux des acteurs, des actions associatives et publiques et l’attractivité des espaces publics.